DIY Video - Cuci Penapis Aircond Exora

 

Terima Kasih En Ruzlan - EOCM.

SnapShot - Nissan Serena C24 (MDM)

TestSpeed - Exora CFE (top speed)

Hotz - Car Babes

NewCar - Brabus 6x6 V8 BitTurbo

Info - Proton Exora Dianugerahkan 4 Bintang ANCAP

Satu lagi ujian kemalangan pengumuman keputusan, berikutan baru-baru ini kedua NCAP keputusan ujian fasa ASEAN - Australian Program Penilaian Kereta Baru (ANCAP) awal malam ini mengeluarkan keputusan penarafan keselamatan rasmi untuk dua kenderaan Proton, Proton Suprima S dan Exora.

 



Exora telah diberi penarafan keselamatan ANCAP empat bintang,  untuk semua varian. Ia ditayangkan di Australia pada Pameran Motor Sydney Oktober lalu bersama sedan Preve, tetapi hanya membuat pasaran bulan ini.

 

MPV itu, yang dilengkapi dengan dua beg udara hadapan dan sisi dengan toraks dan perlindungan kepala untuk pemandu depan, menjaringkan 26,37 daripada kemungkinan 37 mata. Dalam kemalangan ujian mengimbangi, Exora mendapat 10.55 daripada 16 mata - pemandu perlindungan dada diterima dan perlindungan kaki adalah kecil. Dalam kesan sampingan ujian kemalangan, ia berjaya 14.82 daripada 16 mata - pemandu perlindungan dada telah disenaraikan sebagai boleh diterima.

 
Hasil Exora - dengan ujian yang dijalankan pada bulan Julai - mencerminkan prestasi dalam 40% ujian hadapan mengimbangi, di mana risiko kecederaan serius kepada kaki pemandu adalah tinggi. Prestasi kesan sampingan adalah baik, tetapi keputusan ujian pejalan kaki keseluruhan miskin, menurut ANCAP.

 "Kekurangan beg udara langsir belakang juga kebimbangan bagi penggerak orang yang tidak dapat dielakkan akan dipasarkan kepada keluarga" kata Pengerusi ANCAP Lauchlan McIntosh.

DynoTest - Saleen S7 Twin Turbocharger

Kereta Standard S7  turbocharged berkembar adalah pacuan roda belakang sahaja, dan mempunyai kuasa V8s 750bhp 7.0 liter . Ianya boleh mencapai kelajuan 0-60mph dalam 2.8 saat bersamaan 248mph.

Setelah di modifikasi ia boleh menghasilkan hampir 2,200 kuasa kuda pada roda.

Info - Bagaimana Enjin VTEC Berfungsi (tahukah anda?)

VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) adalah sistem valvetrain dibangunkan oleh Honda untuk meningkatkan kecekapan isipadu enjin pembakaran dalaman empat lejang.

 Kelajuan Rendah

Kelajuan Tinggi

Sistem VTEC menyediakan enjin dengan profil camshaft pelbagai dioptimumkan untuk kedua-dua operasi RPM rendah dan tinggi. Dalam bentuk asas, profil cam tunggal enjin konvensional digantikan dengan dua profil: satu dioptimumkan untuk kestabilan RPM rendah dan kecekapan bahan api, dan lain-lain direka untuk memaksimumkan output kuasa RPM tinggi.

Contoh Bunyi VTEC

Info - Panduan Penjagaan Enjin Berstatus Turbo

Garis Panduan Masa Apa Yang Perlu Ditukar Masa Servis Kereta Maklumat ni berguna untuk sumua orang. Jadi saya post kat sini. Senang nak buat rujukan akan datang. 

Apa yang perlu ditukar masa servis kereta. 
1. Minyak hitam. Minyak hitam yg bukan sintetik tu - setiap 5,000km atau 3 bulan whichever is earlier. Kalu yg sintetik - mungkin 7,500km atau 10,000km. 

2. filter - sama seperti minyak enjin. Minyak mineral biasa - 5000km Minyak Synthetic - 7500km hingga 10000 km Dalam ertikata lain, bila tukar minyak enjin tu, maka tukar juga la filter minyak tu sekali (oil filter) 

3. spark plug - 20,000 km ikut schedule maintenance book! Tapi kau boleh pakai sampai 30k-40k takde hal...benda ni bukan critical sangat! Tapi kalau dah lebih 40k tak tukar, dia nya electrode pun dah nipis, elok tukar aje...Harga sekitar Rm20-25 untuk 4 biji... 

4. bateri kereta - 18 bulan hingga 2 tahun, terpulang pada cara penggunaan...kalau kita selalu topup airsuling tu, ianya boleh tahan sampai 2 tahun...kalau selalu lupa topup dan selalu kering...6 bulan pun bateri boleh kong! Free maintenance battery lain pulak ceritanya...tak payah top up air , harga lebih mahal dari bateri biasa. Bila beli bateri, jangan main hentam aje, ini kerana di Malaysia banyak barang tipu...so , beli bateri dari jenama yg boleh dipercayai... BOSCH, CENTURY... tapi ada juga jenama yang tak terkenal tapi elok! Aku ada kawan dekat Puchong keje kat warehouse distribute battery ke kedai kedai spareparts...dia yang bagitahu ilmu kat aku camner nak kenal bateri baik dengan yang tak baik! Bateriyg baik biasanya lebih berat dari bateri yang kurang baik ( compare bateri tersebut dalam kategori yang sama..kalau NS50 tu kau kena compare dengan NS50 dari jenama yg lagi satu! Kalau kancil tak silap aku pakai NS40 atau NS40L..begitu la citernya! 

5. timing belt - 60,000km untuk kereta proton wira,saga. WAJA bole tahan sampai90,000km dan Honda CRV tahan sampai 160,000km. Jadi timing belt ni ikut jenis kereta. Banyak orang tak tahu, depa sampai aje 60,000km terus tukar tak kira la diapakai apa keretapun! Mekanik sengeh aje la, buat apa tolak rezeki! 

6.clutch plat - clutch plate ni ialah perkara subjektif. Biasanya ikut pengalaman aku, aku hanya tukar bila ada simptom "clutch slipping" berlaku sewaktu pemanduan kita. Ni perkara yang susah nak terangkan,sebab tu mereka kata 100,000km...tukar clutch! 

7.Fuel Filter - tukar aje la sekitar 40,000km sekali. Benda ni pun murah RM15-20je. 

8.Air Filter atau Filter Udara - yang ni di tukar setiap 20,000km....tapipada mereka yang tukar kepada K&N type...benda ni tak payah tukar,tapi mampu dibersihkan. 

9.ATF - Automatic Transmission Fluid. Minyak ni memang penting bagi yang pakai AUTO. Dalam manual dia ada sebut setiap 20,000km tukar. Tapi boleh la extend hingga 30,000km kepada mereka yang nak jimat. Minyak ni memang penting ditukar...jangan abaikan (contohnya tak tukar lebih dari 30,000km) kerana kerosakan kepada AUTO gearbox perlu perbelanjaan yg besar. Kalau kita rajin tukar, kereta tak perluTransmission Flush seperti yg disyorkan oleh sesetengah bengkel. Transmission Flush boleh pergi sampai 7-9 litre.Ini membazir untuk kita...tapi bukan pada pihak yang bikin servis. Cajsekitar RM200 ++. Kalau kau selalu tukar ATF, hanya tukar biasaaje....yang budget kurang dari RM100...ikut saiz kereta anda! 

10.Gear Oil - untuk mereka yg pakai manual gearbox. Kereta anda tak perlu pakaiATF, sebaliknya pakai Gear Oil. Benda ni boleh la tukar 60,000km sekali. 

11.Brake Fluid dan Power Steering Fluid - Kalau rajin boleh flush keluar ganti baru setiap 60,000 km. Aku sendiri tak buat....sebab aku malas! Lagipun aku tahu sedikit sebanyak pasal mekanikal, bila ada kuar simptom, barulah aku tukar!he he...jangan ikut saya ya! 

12.Radiator Coolant -sebotol RM8-RM15... selalunya warna hijau! 60,000km boleh la tukar sekali!!! Kalau air radiator korang warna clear aje...maknanya air paipbiasa aje tu! Pakai coolant, enjin lebih cepat panas dan juga tak mudah mendidih! 

13.Air-Cond Belt/ Alternator Belt - Belt-belt ni perlu ditukar sama waktu dengantiming belt. Kalau kita terlupa tukar sewaktu servis sebelum-sebelum ni. Belt Air-con dan juga alternator mudah dikenal pasti akan perlunya ditukar atau tidak.Ini kerana belt-belt ni letaknya diluar dan boleh nampak. Kalau bahagian "ribs"nya dah ada"crack-crack" yang halus...maka eloklah ditukar belt tersebut. Jangan tunggu masa timing belt nak tukar, baru nak ditukar belt-belt ini. Akhir sekali, ingin aku ingatkan maintenance schedule yang ikut "km" atau masa"3bulan" "6 bulan" dan seterusnya ni hanya memudahkan pengguna-pengguna kereta melakukan penyelengaraan atau omputih kata "preventive maintenance" Maksudnya, benda yang kita tukar tu belum tentu rosak, tapi kita dah tukar...preventive maintenance ni mampu mengelak dari pengguna kereta menghadapi kerosakan yang kritikaldimasa akan datang! Tapi dalam dunia ni, mana ada yang perfect! Preventive Maintenance Schedule ni kalau kita ikut tanpa mengetahui sedikit sebanyak tentang fungsi atau sebab mengapa setiap alatganti tu perlu ditukar. Ianya boleh juga menjadi suatu pembaziran.... Contohnya- kalau kita buta-buta ikut apa yg disyorkan oleh pembuat alatganti. Contohnya "shock absorber".. perlu diganti setiap 20,000km....! Tentu kita tidak mampu mengikutnya.

Kesimpulan:
Mengikut pengalaman aku yg dah lebih 10tahun membuat DIY service kereta:- Minyak hitam mineral utk 5000km/3 bulan, minyak semi-sintetik utk 10,000km/6 bulan, minyak fully sintetik utk 15-20,000km/ 1 tahun. Kalau boleh elakkan beli minyak hitam di kedai spare part sebab byk minyak cap ayam. Botol mungkin ada cap castrol, shell, petronas, eneos, etc,etc tp dlm mungkin minyak murah made in china. Dlm satu hari ada berapa ribu botol minyak hitam kosong wujud di bengkel-bengkel. Sesiapa sahaja boleh ambik botol-botol ini dan refil dan bubuh seal baru. Elok beli minyak di stesen minyak - confirmed genuine. Unless kalau betul2 yakin dgn kedai spare part yg kita beli tu. Minyak gear manual ditukar setiap 40,000km utk kereta baru (kurang 5 tahun), setiap 20,000km utk kereta atas 5 tahun atau apabila gear shift rasa ketat. Paling bagus utk kereta lama - bubuh gearbox treatment. Minyak gear ATF - ditukar setiap 20,000km. Sama mcm di atas. Flush? kalau dlm buku takde kata - maka tidak perlu. Air filter pun sama - 20,000km. Coolant - tukar tiap-tiap 20,000km. Nak tukar tiap-tiap 50,000km pun boleh dgn syarat guna air suling or RO water. Timing belt - ditukar setiap 80,000km. Tapi aku pernah stretch sampai 110,000km(wira 1.6xli) tanpa masalah sebab aku guna timing ori mitsubishi dan aku suka inspect timing belt. Merekah takde, gigi still elok - tak perlu tukar. Aircond belt, altrnator belt, power steering belt - tukar semasa tukar timing belt atau apabila nampak crack. Water pump - ditukar apabila menukar timing belt utk kali ke-2. Let's say kita tukar timing belt setiap 80,000km, maka apabila kita menukar timing belt utk kali kedua pada 160,000km, elok tukar sekali water pump kerana hayatnya pun hampir tiba. Nak tukar water pump kena bukak timing belt. So kalau buat sekali, tiada extra labor charge. Spark plug - every 20,000km. Atau selagi plastik kat tgh tu masih putih dan tiada kesan terbakar. So kena check spark plug. Kalau spark plug berminyak - engine dah agak uzur dan kena overhaul sebab piston ring dah haus. Asap biru kat ekzos jugak adalah tanda piston ring haus i.e. minyak hitam terbakar. BTW, ini bukan service biasa. Dah kira major work jugak. Head gasket - tukar apabila minyak leaking kat area tu. Atau sekiranya berlaku coolant loss akibat dari blown head gasket. Buat grind valve sekali. Org panggil nie top-overhaul. Biasanya top overhaul tidak diperlukan dek kereta bawah 7 tahun atau 200,000km. Tp ada gak yg 7-80,000km/kurang 5 tahun dah kena top overhaulsebab suka lenjan engine. Dok main red line manjang. Ini pun major work la jugakskit. Brake pad - tukar bila haus atau bila rasa brake kurang mengigit. Biasanya kereta 3-4 tahun sekali. Minyak brake - pun sama. Anyway brake belakang tahan lebih lama dari brake depan biasanya double. Bercakap tentang timing belt (juga dipanggil cam belt kerana ia memacu camshaft), ianya berbeza antara satu pengeluar ke pengeluar yg lain. Pada asalnya, enjin pembakaran dalam menggunakan camshaft yg di letak di dalam blok enjin...erm..takmo citer panjang2 lah. Secara standardnya pertukaran timing belt pada setiap 100,000km ikut ketetapan pengeluar jepun. tetapi jepun adalah negara bercuaca sederhana sejuk manakala cuaca di malaysia lebih panas dan mampu mempercepatkan proses wear and tear timingbelt yg dibuat dari adunan getah, plastik dan fibre glass. Maka itu, adalah dinasihatkan pertukarannya dibuat lebih awal iaitu antara 90,000km. Bagi alat ganti timing belt berkualiti rendah, kita perlu menukar lebih awal, maybe 60,000km. Sy tak begitu pasti. Sesetengah pengeluar seperti Alfa Romeo mencadangkan pertukaran timing belt padajarak hanya 30,000km bagi semua enjin straight 4 twin spark dan juga enjin V6 bagi model sblm thn 1999. Masa aku keja di alfa romeo thn 96 dulu, ada juga pemilik yg kerek dan cakap timing belt boleh tahan sampai 100,000km. Tak perlu tukar pada 30,000km. Then, keta dia kena tarik masuk sebab timing belt putus dan enjin kena overhaul. Bacaan odometer ketika itu = 35,000km. Maka moralnya adalah kita perlu patuhi spesifikasi service dan penyelenggaraan pengeluar. Banyak kenderaan zaman sekarang telah menggunakan timing chain sbg ganti kepada timing belt. Ini termasuk Nissan, Honda dan Toyota .Toyota misalannya menggunakan timing chain bagi semua kenderaan penumpangnya iaitu :- Camry ACV30 - enjin 2AZ-FE 2000cc Corolla Altis ZZE121 - enjin 1ZZ-FE 1600cc Vios NZE10 - enjin 1NZ-FE 1500cc Model seperti CRV pada mulanya menggunakan timing belt, tetapi untuk CRV baru generasi kedua, Honda juga kembali memperkenalkan timing chain melalui enjin i-VTEC. ianya tidak memerlukan pertukaran biarpun sudah mencecah 500,00km lantas menjimatkan kos dan menjaga alam sekitar. Sekiranya mekanisme rantai mengeluarkan bunyi, hanya perlu tukar tensioner bearing dan segalanya pulih spt sedia kala..terima kasih

Jihad - Saga BLM Berani Mati di Syria

Mujahideen Harakat Islamiah Muthana telah menggunakan Proton Saga BLM sebagai kereta kawalan jauh membawa bahan letupan jenis C4 di Syria!

Info - Exora CFE & CPS ODO Meter

satu lagi info tentang exora odo meter serta fungsi2 dalam panel meter.

Susun atur rekabentuk meter info Exora yg bagi sy hanya biasa2 je .. Ada dua pemapar LCD. Pemapar belah kanan memaparkan penunjuk pertukaran gear, odometer/trip, voltan bateri & voltan alat kawalan jauh (kunci)... Tekan butang set/set semula secara bergilir2 untuk melihat info2 (cam biasa). Manakala untuk mengaktifkan/mengubah pemapar LCD sebelah kiri kena tekan butang set/set semula melebihi 1 saat... So apa yg ada pada pemapar LCD belah kiri selain dari tolok bahanapi(fuel) & tolok suhu air?

Pertamanya, ada masa perjalanan i.e JT (journey time)... paparan adalah dalam jam & minit (hh:mm) dari mula enjin dihidupkan sejak JT diset semula. So kat atas tu menunjukkan JT ialah 54 minit...

Keduanya (yg lebih berguna), ialah jarak ke sifar i.e DTE (distance to empty)... Bermaksud jumlah jarak yg boleh dilalui dengan jumlah bahanapi yg masih berada dalam tangki bahanapi. Jika jarak kurang dari 50km maka paparan DTE akan berkelip2 dengan memaparkancepat2la isi minyak.

Yang ketiga ialah purata penggunaan bahanapi i.e AFC (average fuel consumption)... Ianya mengira purata penggunaan bahanapi daripada jumlah bahanapi yg digunakan dan jarak perjalanan yg telah dilalui. Contoh kat atas tu maksudnya penggunaan 15liter bahanapi bagi setiap 100km, banyak giler kan? Memang tak ekonomi tapi jangan takut, masa tu sy banyak berhenti lepak2 tanpa mematikan enjin kereta so jarak perjalanan tak jauh berbanding bahanapi yg telah digunakan. Faham ke tak ni?

Lastly, penggunaan bahanapi semasa i.e IFC (instantaneous fuel consumption)... Seperti namanya ianya mengira penggunaan bahanapi semasa daripada bahanapi semasa yg digunakan dan jarak perjalanan sehingga IFC diset semula. Bahanapi semasa yg digunakan adalah nilai yg terkumpul dari kuantiti bahanapi yg diisi. IFC dikira setiap saat & unitnya juga sama seperti AFC iaitu L/100km... IFC hanya dikira jika kenderaan memulakan pergerakan (pic kat atas tu diambil masa tak bergerak la). Paparan menunjukkan 0.0L/100km apabila IFC kurang daripada penggunaan minima iaitu 3.0L/100km. Bagusnya? Boleh 'keep track' ngan cara pemanduan semasa & seterusnya menyelaras pemanduan untuk mendapatkan penjimatan yg diingini... Cuma jgn lupa tengok jalan kat depan juga weh! :P

Bagi Exora Bold 1.6 CFE ni Proton meletakkan FC pada 8.3L/100km @ 90km/j... Maksudnya pada halaju malar 90km/j barulah memperolehi penggunaan bahanapi 8.3L bagi setiap 100km ek? So betulkah? Sepanjang perjalanan balik kampung 400km plus sy memperolehi AFC pada 9.3L/100km... Perjalanan melalui jalan bandaran & juga jalan perkampungan serta berbukit, bebannya 2 dewasa bersama 5 anak kecil (11yo, 9yo, 7yo, 5yo & 1 1/2 yo) bersama luggage. Kelajuan sepanjang perjalanan tak melebihi 110km/j, kebanyakannya 80-90km/j...Fikirkanlah ye..