Tuner - Hiace Low RIders (JDM Style)

Tuner - Inspira Bolt On Turbo (BOT)

Concept - Civic Tourer

Teaser - Mustang GT500 Burn DynoTest Machine

Info - MenaikTaraf Exora Bold BodyKit

 salam semua,kali ni bukan sesi DIY tp sbg info utk member2 yg teringin nk upgrade bodykit dgn kos yg murah.kos sy upgrade bold ni hanya bermodalkan RM600 shj.

 saya hanya perlukan brg luaran shj..dalaman sy modified brg asal..semua jenis screw sy pakai semula,cuma screw tambahan sy beli di kedai DIY shop.

Kos mengecat anggaran RM150 & saya cat sendiri menggunakan guns spray & air compressor.

setelah selesai di cat sy polish menggunakan mesin..inilah hasilnya..

Info - Tragedi Jalan Macalista di Penang

Janji Ditepati - Turun Harga Kereta

Info - Apa Fungsi Butang S.A.T pada Exora CFE

Ok, nak buat review sket pasal Exora Bold sebagai panduan kepada yang berminat… Sekarang ni ada 5 variasi Exora (termasuk manual) yang dijual di pasaran. Darinya hanya 2 varian yang menggunakan enjin turbo iaitu enjin Campro 1.6 CFE (Charged Fuel Efficiency) iaitu Exora Bold Premium & Exora Prime. Dan juga hanya varian enjin turbo sahaja yg di kombinasikan dengan transmisi CVT (Continuously Variable Transmission).

So apa kaitannya dengan butang S.A.T? Pertamanya kenalah faham apa itu transmisi CVT. CVT berbeza dengan transmisi Automatik biasa kerana CVT tidak mempunyai gear (cogs).  Secara mudahnya, satu set gear ialah satu set ‘cogs’ yang dipadankan bersama untuk membolehkan kelajuan input (enjin) diselaraskan dengan kelajuan output (kereta) untuk kegunaan yg bersesuaian. Sistem gear membolehkan kelajuan, daya kilas (torque) & arah sumber kuasa di ubah mengikut nisbah (ratio) yang diingini.  Contohnya kereta Automatik 4 kelajuan mempunyai 4 set gear (plus 1 reverse) yg mempunyai nisbah berbeza untuk kegunaan yg bersesuaian.  

CVT tidak mempunyai gear, binaan asasnya ialah belt yg bergerak di atas satu shaft berbentuk kon (pulley) mengikut kelajuan . So jumlah nisbah kelajuan input berbanding kelajuan output yg boleh wujud adalah tak terhingga (infiniti). Juga bermaksud jumlah ‘gear’ yg mungkin adalah infiniti! Kesannya ialah kelajuan kereta terus meningkat mengikut pendikit tanpa ada rasa pertukaran gear (kerana ianya tiada gear!) seperti transmisi Automatik biasa. Kelebihan menggunakan transmisi CVT ialah ianya lebih efisien yang seterusnya turut menyumbang kepada penjimatan bahanapi.

Sesetengah pemandu sukakan rasa pertukaran gear so disinilah kegunaan butang S.A.T (Stepped Auto Transmission). Seperti namanya ianya ialah satu sistem yg meniru (mimicking) rasa pertukaran gear seperti yang dirasai pada transmisi Automatik biasa. Dalam kes ni jumlah ‘gear’ yang di ‘pre-set’ ialah 6. Maksudnya ada 6 set 'gear' di mana pulley akan bergerak megikut nisbah yg telah ditetapkan. Actually nak letak 10, 100 or 1000 gear pun boleh sebab seperti yg diberitahu tadi jumlah gear yang boleh wujud dalam CVT ialah infiniti! 

Transmisi CVT yg digunakan dalam Exora ni adalah buatan ‘Punch Powertrain’ dari Belgium, sama seperti yang digunakan dalam Saga FLX cuma berbeza dari segi torque rating & oil cooler (Exora lebih besar sebab torque-nya lebih tinggi).  Punch Powertrain ni bukan asing dalam industri pembuatan CVT & mempunyai pelanggan seperti BMW Mini, Volvo, Rover,Hyundai dll so tak perlu risau sangat dari segi pembuatan & kualitinya (as long as not made in China mah!). 

Malam semalam berpeluang menggunakan butang S.A.T ni buat pertama kali (masa TD dulu lupa lak kehkeh). Tekan butang untuk aktifkan (lampu butang bernyala & gear display akan paparkan huruf ‘S’) dan tekan sekali lagi untuk matikan. Boleh tekan pada bila2 masa samada semasa berhenti atau semasa  pemanduan. Malam tadi juga berpeluang memandu masa jalan jammed (bumper to bumper).

So macam mana? Sebelum ni saya hanya pernah cuba sistem seperti ini pada tiga model iaitu Mitsubishi Lancer, Honda City (4^th gen) & Toyota Altis. Terbaik ialah Mitsu yang mana mimicking-nya lebih meyakinkan (menggunakan CVT dari Jatco). Dari pemanduan dalam bandar selama lebih kurang 1 jam rasanya ianya tak sebaik sistem yang ada pada Mitsubishi Lancer. Tapi oklah, it’s not that bad. Pertukaran gear rasa lembab sikit & rasa ‘jerking’ tak jelas. Bagi sy yg bagusnya bunyi 'pertukaran gear' tidak terlalu kuat. Untuk lebih pasti rasanya perlu buat lebih ‘mileage’ & pada situasi yg pelbagai (sy baru guna 34km je hehehe).

Apa2 pun, sy yakin my wife takkan perasan apa2 perbezaan, ntah2 tak tahu pun kewujudannya tapi ianya tak penting. Pemanduan MPV lebih kepada santai. Lagipun seriously, sistem yg dibina untuk MENIPU & mengurangkan keefisianan nih penting ke? Miahahaha…

Info - Grand Livina Baru Dgn CVT 4Kelajuan

Nissan Grand Livina facelift telah diperkenalkan kepada pasaran Indonesia minggu ini dan seperti yang kita dilaporkan sebelum ini, MPV dikemaskini mendapat enjin baru dan pilihan kotak gear. Pelancaran itu telah mengesahkan bahawa baru X-Tronic transmisi CVT hanya boleh didapati enjin 1.5 liter, manakala varian 1.8 liter tentera pada dengan kotak yang sedia ada auto empat kelajuan.

A Nissan Motor Indonesia rasmi menjelaskan bahawa lebih tua motor 1.8 liter telah sentiasa bertujuan untuk menggunakan transmisi konvensional, dengan tidak bercadang lagi untuk menawarkan dengan CVT. Dia juga menyebutkan yang baru, yang lebih cekap HR15DE enjin 1.5 liter powerplant yang sesuai untuk MPV, pada kurangnya untuk pasaran Indonesia, dengan itu keputusan untuk berpasangan dengan transmisi baru.

Di Malaysia pra-wajah Nissan Grand Livina menggunakan sama ada enjin 1.6 liter atau 1.8, kedua-duanya dengan transmisi automatik empat kelajuan. Kami menganggap mereka ini akan tinggal di tidak berubah, tetapi soalan kekal sama ada Nissan akan menggunakan baru 1.5 liter / gabungan CVT untuk varian yang lebih berpatutan.

RacingSpec - Vauxhall VXR8 GTS

 The Vauxhall VXR8 GTS dikuasai oleh yang baru lampau 6.2 liter V8 LSA (juga kuasa Chevrolet films ZL1) dengan 576 bhp dan 740 Nm tork, peningkatan sebanyak 150 bhp dan 190 Nm, masing-masing lebih keluar, LS3 enjin VXR8. Angka prestasi belum dikeluarkan akan menjadi besar, apabila seseorang menganggap bahawa VXR8 semulajadi-berhembusan mencapai 0-96 km / h (0-60 mph) masa 4.9 saat.

Eaton supercharger yang VXR8 baru mempunyai rotor empat lobus, 9 rangsangan psi dan 1.9 liter udara setiap revolusi. Lain-lain ciri-ciri termasuk LSA air berdiri semata-mata untuk menjaga udara sistem penyejukan, penghantaran yang berasingan dan sistem penyejukan yang berbeza, air minyak enjin sistem penyejukan, bi-modal sistem penghawa pengambilan dan pancarongga ekzos tinggi aliran dan sistem ekzos dengan penyenyap bi-modal.

Info - Enjin Corvette VVT 460HP

 Awal minggu ini, risalah bocor mencadangkan bahawa 2014 korvet pari C7 adalah untuk mempunyai 455 hp dan 625 Nm tork berjalan kira baru LT1 V8 6.2 liter dalam bentuk coupe, meningkat daripada anggaran 450 hp dan 610 Nm buah mulut apabila kereta pertama kali diumumkan.

Rupa-rupanya, nombor-nombor itu betul - Chevy telah mengumumkan bahawa LT1 adalah SAE disahkan pada nombor-nombor tersebut dengan sistem ekzos standard, dan dengan prestasi yang disediakan sistem ekzos di belakangnya, ia adalah 460 hp pada 6,000 rpm dan 630 Nm pada 4,600 rpm, sekali lagi SAE disahkan. Seperti ibu bapa bangga, pembuat telah tampil dengan kad laporan, dalam bentuk carta.